Réveil 6h du matin. Je charge le vélo et mon sac de sport dans la voiture. Direction Longjumeau, pour faire le 200kms, qui devrait être fait sous la pluie et le vent. Une fois sur place, je paye mon engagement et direction la voiture pour récupérer mon sac pour me changer dans le gymnase. Heeeuuuu!!! il est où mon cuissard et mes maillots??!! Je suis vert ! je voulais partir habiller en tenu de cycliste de chez moi et au dernier moment, je suis parti en jeans et j’ai oublié mes affaires sur la table :o(
7h30 retour dans le garage. Je me dis que je vais continuer à monter mon vélo de clm. J’installe un jdd en attendant le définitif qui est en commande et après j’attaque le passage des câbles de freins Nokon. Quand soudain je me souviens avoir vu sur le net des gars qui demandaient, s’ils pouvaient mettre une chambre à air à la place de la guidoline. Vu qu’un pro l’avait fait sur son vélo de clm (heureusement qu’il n’avait pas mis une plume dans le cul, autrement!!!).Sur mon clm habituellement, je n’ai pas de guidoline. C’est plus light et plus aéro (je déconne... presque). Le problème tout con, c’est quand je veux poser le vélo sur un mur. C’est la galère. Interdit de toucher au cintre en carbone. Donc je me dis un petit essai avec une chambre à air pourquoi pas. Et c’est parti pour le montage. Prévoir du temps et être calme...
Mettre du liquide vaisselle sur le cintre.
Etirer bien la chambre à air pour pouvoir l’enfiler sur le début du cintre.
La faire remontée jusqu’en haut du coude que forme le cintre.
Retirer dessus fort pour faire passer le coude.
Vous la remontez aussi haut que vous le voulez, voir un peu plus pour la suite. Pour moi cela sera jusqu’en haut à raz des reposes bras. Comme ça je bouche les trous qui sont sous le cintre et qui servent normalement à faire sortir les câbles de freins. Mais ceux qui suivent le blog savent qu’ils ne passent plus par là. De plus le marquage du cintre disparaît.
Après vous tirez la chambre à air vers le bas pour enlever les plis. Et voilà le travail. Propre et net.
Vous coupez le bout qui dépasse, mais pas trop car on peut le retourner dans le cintre comme de la guidoline.
Installation des poignées Sram TT. Au début quand j’ai vu que les câbles passaient dans les poignées et du coup à l’intérieur du cintre, je me suis dit chouette. Bennn pas chouette du tout, car le câble passe dans le centre de la vis de serrage!!! Il faut donc installer la câblerie dans le guidon en premier, après fixer les poignées et pour finir aller à la pêche aux câbles!!! Bonne pêches les gars ;o)
Le résultat est super.
Comme on peut le voir sur les photos, on voit rien!
Je pensais faire juste les cornes, mais finalement comme je veux aussi boucher les 2 trous sous les prolongateurs, je recoupe un bout de chambre à air. Au faite la chambre à air utilisé est une Maxxis, à 9 euros le bout, qui était crevée. C’est du light et du très fin, comme les préservatifs. Ce n’est pas du Décathlon à 3€ les 2 mètres.
Poids des 4 bouts de chambre à air pour l aéro et les cornes, un joli 17gr.
Quand vous avez fini, attendez quand meme que le produit vaisselle soit sec!!!
Il est presque fini. Manque encore le jdd définitif et les câbles de freins et la déco.
Et devant celui de mon gentleman. Il sera intéressant de voir la différence de poids finale en partant du même cadre!
Vous n’oubliez pas que j’ai toujours un Quintana Roo à vendre ;o)
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