Quelle est la différence entre cette photo.


Et celle là.


ça + une heure de frottage et de grattage.
On frotte avec le chiffon et le white spirit et on gratte avec le dos de la petite cuillère.


J’ai profité d’une crevaison pour lui refaire une beauté. J’ai cette roue d’occase depuis 2001, corps de cassette shimano, donc 8, 9 ou 10 vitesses, surface de freinage en alu et le même boyau! qui d’ailleurs a été réparé et est prêt pour repartir. Du coup je peu la peser sans le boyau. Roue plutôt très lourde, au vu des standards actuel qui frôle le kilo.


Plus qu’à remettre de la colle et un boyau et elle sera prête pour samedi.

Montage sans soucis sur la fourche.
Juste faire attention avec la potence qui sert sur un cintre 100% carbone.

Un peu de soudure pour les fils élèctrique du dérailleur Mavic Mektronic.


Ne pas se planter sur l’ordre des files.


Du scotch pour ne pas avoir de problème s’il pleut.


Voilà l’interrupteur en place dans ce qui est un bouchon de cintre.


Quelques vues du poste de pilotage. Les mousses des reposes bras ne sont pas celles d’origine, qui attendent la version définitive de mes prochaines reposes bras que je dois faire.


Le seul souci a été sur le passage des gaines, qui n’ont pas de guide dans le guidon, contrairement au Bontrager. De plus je voulais absolument faire sortir les gaines de freins par les trous des gaines de vitesses (je n’ai pas de gaines et de câbles de vitesses), alors bonjour la galère pour faire les virages à 90° à l’intérieur du cintre. Merci aux gaines Nokon. Car avec des gaines traditionnels, je n’aurai même pas essayé Mais le résultat valait bien un peu de temps.


De face, ou les câbles se résument à pas grand chose! Un point pour l’aérodynamisme.


Et oui un seul câble de visible! Alors que normalement il faudrait en voir 4! Le seul de visible est le câble de frein avant. Le câble de frein arrière est bien là, mais pas visible. Le câble de dérailleur arrière, y en a pas, j’utilise un dérailleur électrique sans fil. Le câble de dérailleur avant, y en a pas, je n’ai pas de dérailleur avant sur ce vélo :o)


Voilà de profile le câble de frein arrière est bien là.


Une vue de derrière. C’est plus flagrant sur cette vue, le cintre ne fait que 38cm de large. Comparer au Bontrager à 42cm.


Pour en revenir au dérailleur avant. En Ile de France les cols ne sont pas légions et on finit par connaître tous les parcours des clm ou des gentlemen. Donc pas besoin de dérailleur avant. Pour les échauffements? Quand j’en fait! Je passe la chaine sur le petit plateau et quand j’ai fini la chauffe, un coup de tournevis ou se qui traine par terre et je remonte la plaque (ça te va fred;o). Le gain de poids est d’environ 200gr.


Pour ne pas avoir de problème avec des sauts de chaine, j’ai quand même mis une patte dessus (je ne suis pas David Millar, moi !!!) De plus si je suis en équilibre dans une bosse je peux mettre tout à gauche sans que ça frotte sur le dérailleur, vu qu’il n’y en a pas.


Le traditionnel passage à la balance. Poids avec compteur et porte bidon. Qui a dit qu’un velo de clm c’est lourd! ;o)


Et le vélo dans l’état ou je l’ai utilisé hier pour faire une séance de derny. Z’et oui, les roues sont bien des AMC 420. he bien ! Elles ont un bon comportement au train.
Pour ce qui est du cintre. Masette! Avec 4cm plus bas et les bras plus serrés, j’ai l’impression d’être passé d’un cintre de clm pour faire du cyclo à un cintre de clm de course!
La différence de hauteur selle/reposes bras et quand même de 19cm.

Qu’y a t il de bien dans un anniversaire, c’est noël avant l’heure!

Merci Ugo ;o)


Voilà mon Easton attack tt.
Livré avec potence et évidement quelques roulements, mais des full ceramic. J’y reviendrais plus tard.


Vite une balance!
Poids donné constructeur 360gr. Je ne l’invente pas, c’est même marqué sur la boite! Donc je suppose que c’est 360gr le cintre tout monté. Alors je monte.
C’est un taille L et comme bien souvent, il y a de l’écart et c’est rarement en notre faveur! Donc avec visserie d’origine et sans rehausses (car on peu remonté les reposes bras de 5mm en 5mm, sur un total de 1cm seulement!) 407gr au lieu des 360gr. 13% de plus, c’est déjà pas mal :o(
Le poids du bestiau sans les reposes bras. J’en ai besoin pour la suite des changement que je ferais sur le cintre;o)


Poids avec les reposes bras, mais avec des vis alu (les rouges) et sans les mousses.


Poids prêt à rouler.


Poids avec la potence.
Pas mal! 498gr le cintre et la potence prêt à rouler!


la nouvelle potence Syntace F99 en 90mm.


L’ancienne potence Ritchey en OS et aussi 90mm.


L’ancien cintre Bontrager XXX.


Et 240gr de moins sur le poste de pilotage. Maintenant si on regarde les prix de ce que j avais et de ce que j ai, c’est les mêmes. Donc quand on veut faire dans le léger, c’est juste une question de bon choix des composants des le début de l’achat ou du montage du vélo.
Les prochains changements sur ce bloc aéro seront, visserie titane pour la potence et nouveau reposes bras en carbone, même si ils sont déjà en carbone! Et à ce stade, on rentre dans le domaine du light ;o)
Pour ce qui est du changement de cintre. Je voulais un cintre ou les reposes bras étaient plus bas que mon Bontrager. C’est bon, 4 cm de moins en hauteur (le poids, c’est la grosse cerise sur le pot de Nutella mdr).
J’ai déjà fait un tour de 30km pour faire le peu de réglage que l’on peu avec ce cintre. Juste la largueur des reposes bras! Le machin, c’est on-off mdr. Je poste des photos du montage fini et les impressions des essais au plus vite.

Apres ces émotions, un peu de calme dans la mécanique vélo.
Voilà Gégé qui débarque avec son Storck Scenario c.0.9, pédalier Clavicula, cintre Schmolk, potence ITM Stem magnésium, étriers Zero Gravity, selle AX Lightness Sprint, tige de selle AX Lightness Daedalus, pédales Speedplay X titane, dérailleurs avant/arrière Tiso, gaines Nokon, roues Lightweight, boyaux Veloflex Record.
Bref, que du pourri !!!


Et un cadre en plus sous le bras! Cadre Dedacciai Scuro. Ma mission, si je l’accepte, sera de faire un changement de cadre vite fait bien fait, sans que les gens de son entourage ne s’en rende compte, la bande s’autodétruira dans...


Le poids du Storck tout monté, avec porte bidon et compteur. La vache que fait l’UCI!


Quelques Photos.
Cadre Storck.


Cadre Deda Scuro.




L’avantage poids du Deda est en parti gommé par la tige de selle Ax, plus légère que celle du Deda.
Tige de selle AX Deadalus.


Tige de selle aéro du Deda. Elle a un look superbe.


Poids du Storck, patte de dérailleur au cadre, avec tige de selle Ax et collier Storck de serrage de selle.




Poids du Deda taille 51, sans patte de dérailleur, avec tige de selle Deda et collier Deda de serrage de selle.
Y a de la tige de selle!




Dans l’histoire les dérailleurs Tiso, font place à des Campagnolo C-record QS. Ce qui diminue encore l’écart de poids entre les 2 vélos. Au totale la différence ne sera que de 30gr. Donc le Deada à 5675gr. En attendant quelques vis, potence et galets en carbone.
Une fois fini.


Il me reste plus qu’à remonter la tige de selle, mettre mes cosmic et de faire un petit tour avec ;o)
Circuit de 25 kms avec 3 petites bosses. Bon même avec des cosmic, il est beaucoup plus facile de grimper avec le Deda qu’avec mon Giant!


AAAh le malade il a des Lightweight sous la main et il va faire un tour avec des cosmic!!!
Erreur ! je me garde le meilleur pour la fin :o)
Vélo largement sous les 5500gr! Je refais le circuit de 25kms avec les 3 bosses... Quelles bosses? :o)

Donc, nous voici réunis en ce jour...heu merde je prends trop d’avance.
Début de la journée à minuit avec le premier sms de ma fille pour mon anniversaire (ils sont joueurs dans cette famille lol)
6 heures du mat j’ai des frissons, je claque des dents et j’enfile mes chaussettes avant de voir que c’est une erreur de mademoiselle sur le réveil!!! Allé re dodo.
8h30 Wake up Neo.
9h00 Cuissard, veste, café sans sucre et à jeun et c’est parti pour un petit tour de vélo avec the beauf.


Pendant que les fées du logis, en petites tenus! sont à bloc dans les préparatifs.


11h00 Préparatifs de la salle.




Pendant que je supervise activement et énergiquement ^^


12h50 Petite bouffe sur un coin de table.


15h20 On revient en bande du centre commercial, avec un petit loto dans la poche (on ne sait jamais^^) Maintenant, bah je m’enmerde, donc je regarde les clips à la télé, car si je mets un dvd de Rammstein, y en a au moins 3 qui font une crise cardiaque!
Finalement, je fini dans le garage ou je remets des étriers de freins sur un vélo. Quand la foule arrive à 16h30. Pas de panique, 2mm douche, 2mm rasage, 2mm habillage, 2mm pour être devant la mairie.
16h50 début de la phase 1. Le mariage! Dans 10mm ^^
On passe le temps, en attendant la mariée, qui est quand même sur le pied de guerre depuis ce matin^^

Les pompes de ma fille.


17h15 la mariée arrive... enfin!!! Au bras de papa.


Presque bien sage devant le maire.








Bibi et sa frangine^^


Pour un mariage, pour être sure de ne pas oublier la date... prendre le jour de son anniversaire et zou 11/08/2007 le jour de mes 40ANS!!!!!!!!!






Chouette une voiture de coureur avec les vélos. MDR.


La piéce montée.




Wahou le cadeau, c’est quoi^^


Fin de soirée vers 5h du mat, avec mes remerciements et ceux de madame à tous les invités présents et à ceux qui n’ont pu venir (mais eux ils vont entendre parler du pays^^) de même à toutes les personnes derrière leur écran ;o)
Pour les photos. Il y en a environ + de 1000 et je n’ai pour le moment récupéré que 2 apn. De plus je n’ai pas pu en mettre plus car tout le monde n’a pas pris la même qualité d’image, d’ou un problème avec le serveur qui m’héberge. Car il ne prend que les photos de petite qualité.

Me voilà à J moins 1, demain samedi 11 août va être une journée de fou! Pour certain la tension monte en flèche. Moi, ma tension n’a même pas bougé mdr

Quelle est la différence entre la paire de Mavic Cosmic Carbone (2003 les meilleurs!) de droite est celle de gauche?


Ca.


Et.


Différence de 271gr! Différence obtenu sur tout ce qui touche la périphérique de la roue, donc le gaine de poids en mouvement est multiplier par 2!
Seul la cassette de la paire la plus lourde est plus légère, vous me suivez :o) cassette dura ace 11/21 contre une 12/23, mais j’équipe la paire de roue en fonction d’un clm avec départ en côte suivie de quelques bons faux plats!
Les serrages de roues sont tous des Mavic, mais une paire est normal et l’autre en titane.
la best paire a aussi des roulements céramiques hybrides, pas l’autre.
Maintenant les roues en elles mêmes. Fonds de jantes Veloplus 5gr contre des Maxxis 2x15gr. Chambres à aire Maxxis de 2x50gr contre des Continentale de 2x80gr et pneus Veloflex record de 2x130gr contre des Michelin pro race 2 2x220gr.
Ce qui transforme carrément une paire de roue de rouleur, en paire de roue de grimpeur!
Vélo prêt pour le service. 7kg440.


Dimanche matin à ST Vaast du Val dans le 76 au dessus de Rouen, clm de 7km. Départ au pied de la bosse de 940m à 3%3 de moyenne, histoire d’être bien chaud, puisque je n’ais pas eu le temps de m’échauffer.
Verdict au bout de 7km de mon montage sur les Cosmic.

La plus haute marche du podium ;o)