Le casse tête Shimano (ou Campagnolo) des roulements de boitier de pédalier à axe intégré. Référencier sous 6805, ils n’ont pas l’épaisseur d’un 6805! Alors qu’ils devraient faire 7mm d’épaisseur ils n’en font que 6mm. Pourtant sur les premiers boitiers Shimano pour axe intégré faisaient bien 7mm d’épaisseur. C’est ce que j’ai sur mon velo de clm. Maintenant ils ne font plus que 6mm! Pourquoi? Peu être pour remédier à un problème d’étanchéité sur les boitiers extérieurs. Comment? On réduit de 1mm le roulement et à la place on met un joint de 1mm. Voila on retrouve bien les 7mm. Donc on peut mettre un roulement de 7mm à la place du 6mm, mais sans le joint, évidement.
Il faut de l’outillage, au plus simple et au plus rapide, un pistolet thermique, un petit tournevis plat, un gros tournevis plat, une paire de gant et un étau.
Voilà les 2 roulements céramiques hybrides et le boitier.
Avec le pistolet thermique, faire chauffer le joint en plastique extérieur, qui sert de joint au roulement et aussi d’entretoise à l’axe. Et oui, entretoise en plastique, entre le roulement et l’axe de pédalier!!! C’est juste pour le ramollir le joint, pour ne pas qu’il casse quand on l’enlève.
Avec un petit tournevis plat, en passant par l’intérieur, soulevez le joint et poussez le vers l’extérieur. Ce joint a une gorge, c’est souvent pour ça qu’il casse quand on l’enlève à froid.
Une fois le joint retiré, enlevez encore! Un autre joint. Celui ci est sur le roulement et c’est le fameux joint de 1mm.
Un coup de pistolet thermique sur la cuvette. C’est pour faire fondre la colle, car le roulement est collé dans son logement.
Le roulement est légèrement sous le niveau de la cuvette. Le roulement, dans cette état, a rendu l’âme depuis longtemps. A la main le roulement ne tourne même plus!
Manipulez la cuvette avec des gants. C’est chaud! Retournez-la et tapez un coup par terre, pour décoller le roulement.
Voilà, il a bougé, car maintenant il est à ras de la cuvette.
Avec un gros tournevis plat, finir d’enlever le roulement qui vient tout seul.
Nettoyage des 2 cuvettes.
Visualisation du roulement hybride de 7mm qui est à gauche, du roulement d’origine de 6mm et du joint de 1mm.
Maintenant retour sur le premier joint retiré. Celui qui fait entretoise avec l’axe de pédalier et qui a une gorge et donc une excroissance coté droite sur la photo. C’est cette fameuse gorge profonde, qui est faite pour être clipsé sur un roulement de 6mm.
Donc il va falloir limer l'excroissance pour que le joint ( c’est le trait de 1 mm à droite sur le joint) sur notre nouveau roulement de 7mm (si vous ne le faite pas, il faudra rentrer l’axe au marteau! et pour le resortir!!!).
Maintenant montage des roulements hybrides.
A partir de là, le roulement est juste au niveau de la cuvette et il doit encore rentrer.
Prendre l’ancien roulement, le mettre sur le nouveau et finir de le rentrer.
Le voilà en place.
Mettre les caches en plastiques qui ne s’emboitent pas parfaitement, mais cela ne gène en rien la liberté du roulement et le montage du pédalier. Evidement il est moins étanche que le boitier d’origine... mais les roulements céramiques ne craignent pas l’eau. Au plus, de temps en temps un coup de jet d air ou de karseir pour enlever les impuretés, un coup d’huile en bombe et ça repart.
