J’ai déjà une petite sortie d’entraiment de 50km avec le Clavicula et une course ce wk sous la pluie ! Sur la sortie d’entrainement, j’ai été surpris de la fluidité du pédalier, sur les premiers kms et je me suis dit que c’était dans ma tête et je n’y ai plus fait attention. Mais ce wk rebelote. Donc, il y a bien plus de fluidité dans le pédalier qu’avant et c’est donc pas dans la tête (ceci ne s adresse donc pas aux gars qui croient déjà que l’on ne peu pas faire de différence entre un pédalier axe intégré et un pédalier normale :o) La différence n’est pas mesurable avec les jambes, mais avant de changer les roulements j’avais fait tourné le pédalier, sur le vélo, dans le vide (c’est-à-dire sans la chaîne). Une grande claque sur une manivelle et j ai compté les tours qu’elle fessait. 5 tours. Après le changement de roulements re-claque et là c est 20 tours !
Vivement que j’attaque les roues. Je ferais un test, avant de changer les roulements, sur route et home trainer et ensuite avec les roulements hybrides. Histoire d’avoir quelques chiffres de comparaison.
Il me reste encore des roulements pour boîtier Shimano et si j’ai beaucoup de touche je peu avoir aussi des roulements pour les roues Mavic, moyeux Zipp et moyeux Tune. Prévoir quelques Euros et du temps car ils sont sur commande.

Après avoir remué le monde entier, si, si, pour trouver des roulements hybrides céramiques (cage acier, bille céramique), puisque cela devient une mode, c’est finalement en France que j’en ai trouvé et pour ne rien gâcher, ils ne sont pas cher. Donc je passe une commande pour des roulements de boîtiers de pédalier Shimano et Clavicula. Grâce à Rhodo qui en voulait pour ses roues Zipp, je m’aperçois que les roulements des moyeux Zipp sont les même que pour mes moyeux Tune. Recommande pour ces roulements. Le hic, c’est que pour tous ces roulements on me demande un minimum de 10 à 20 exemplaires. Donc il a fallut que je trouve beaucoup de volontaire, car en plus de la quantité il y avait un délai de 2 mois. Je remercie donc tout ce petit monde pour leur confiance et leur patience. Plus que quelques jours pour eux, car je dois encore faire les colissimos et les poster. Donc pour les faire patienter, voila un peu de lecture sur le changement des roulements.
Après renseignement sur la façon de sortir les roulements de leur logement. Je retiens la plus facile. Un tour dans le congélateur pour la nuit. Ce qui fera que les roulements se contracteront et pas le logement en alu. Ouai je demande à voir. Et bien j’ai vu. ça marche et encore mon congélateur qui fait partie d un frigo ne fait pas beaucoup de froid.
1ère étape. Une nuit au congélateur. Avec des glaçons svp, il fait chaut en ce moment ! Mais avant, ne pas oublier d’enlever les 2 gros caches plastiques qui servent de support à l’axe de pédalier. Prendre un tournevis très fin. le mettre coté intérieur et l enfoncer à l intérieur du cache. Pousser doucement le cache vers l extérieur en essayant de ne pas le casser!



2émes étapes. Mettre du dégripant sur les roulements. Un coup devant...


Un coup derrière !


3émes étapes. Alors là âme sensible s’abstenir ! Marteau/tournevis. Oui; le tout étant que tout le monde puisse le faire avec ce qu’il a sous la main, car on n’a pas tous des ateliers au fond du garage, ou au fond du salon, quand on est dans un appartement. Mettre le tournevis dans le pli entre le roulement et le logement. Un bon coup ! Ne pas avoir peur, même si ça marque le logement. Car en aucun cas celui ci est en contacte avec l axe du pédalier.


Les 2 joints sur la gauche de la photo, sont les caches poussière qui ont moyennement apprécié les coups de tournevis. Poubelle. Quand aux 2 roulements enlevés ils sont réutilisables. Il faudra juste les poser coté ou il manque le cache.


4émes. Remontage. Mettre du dégripant autour des roulements et dans leurs logements.



Pour être sur de mettre les roulements bien à plat dans leurs logements, j’ai remis les logements sur le cadre et posé les roulements dedans. Je vais me servir de l axe du pédalier pour les renter.






Après, une bonne claque sur les manivelles pour que les roulements commencent à rentrer. Vérifier qu’ils ne rentrent pas de travers.




Continuer de les faire renter et toujours bien droit. Petit coup de marteau sur un bout de bois posé sur les manivelles.




C’est presque fini ! On redémontre les logements pour finir de mettre les roulements bien au fond car ils rentre pas à ras du logement mais à l intérieur. Prendre un ancien roulement. Le poser sur le nouveau. Re coup de marteau.




Remettre les gros caches support d axe des logements et voila y a plus qu’à remonter le pédalier.


Au faite la durée de l opération est de 45mm ;o)
Pour le boîtier Clavicula, c’est les mêmes opérations. Sauf que c’est plus facile pour remettre les roulements. Car il suffit de mettre une vis de serrage de l’axe plus grande avec une grande entretoise (Ne pas utiliser celle d’origine qui est en alu. Moi j’ai pris un support de patin de frein(Hein ! quoi Ricky :o). La vis passe dans le trou de la vis de serrage sur l étrier et le patin est plus large que l’axe du Clavicula. Mettre un chiffon pour ne pas endommager la manivelle) et de la serrer. Les roulements rentrent tout seuls.

Voila, j’ai quand même réussi ce week-end à rouler avec la paire de Corima. Car pour le moment je n’avais pris que la roue avant sur un clm. Cela ne sera pas un super compte rendu étant donné que je n’avais rien dans les jambes ce week-end. Echauffement avec des Aksium/pneus Prorace, sur un circuit de 6km avec une bosse qui se montrât sur la plaque. Bon la bosse arrive et je suis déjà planté à l échauffement ! Je fais le tour du circuit et on prendra une petite route avec du gros gravier et beaucoup de défauts de revêtement. Pour le moment les Aksium/Prorace tabassent fort sur cette portion, je crois que je peu compter les graviers. Juste avant le départ, je change de roues et je gonfle les Veloflex à 9kg. Le départ est donné et la bosse arrive et je la passe assis sur le 50x19 en tournent les jambes. Je force, mais rien à voir avec les Aksium (qui font le même poids que mes Cosmic que normalement j’aurai pris sur ce circuit). Je pense que je vais passer à la trappe dans quelques tours dans cette bosse. Quelques virages en épingle avec beaucoup de prise d angle, c’est bon, le vélo colle bien la route. Voilà le bout de route pourrie et là surprise. Je sens bien que le vélo bouge sur les raccords, mais je n’ai plus les vibrations des gros graviers. Sur cette partie du circuit, je fais aussi attention de ne pas trop m’approcher du bord de la route ou il y a beaucoup de saleté. Je ne voudrais pas crever. Revoilà la bosse (à faire 12 fois). Les gars s’énervent et je passe en 50x17 toujours assis et je suis encore là. Sur les relances rien ne bouge et je tombe les dents très vite car le vélo est très réactif sur les accélérations. Du à la rigidité des roues et au diamètre plus petits des boyaux. Finalement, je finirais dans ce qui reste du paquet et je peu dire qu’avec les Cosmic ou les Aksium, je aurai explosé au bout de 3 ou 4 tours. J’ai hâte d’avoir de bonnes jambes pour avoir de meilleures sensations avec mes roues.



Sur la balance il y a marqué 839gr pour la roue avant, avec l’aimant, prolongateur de valve et liquide préventif.