Quand je vois le titre de mon article du 7 septembre 2007 Speedplay X1 BTP ultime clique dessus, avec des Speedplay à 122gr1 quand même, mais pas utilisable tous les jours ou alors usure grand V. Quoi de neuf ou de mieux 3 ans après?

Voilà la paire que j'utilise depuis décembre, entrainements et courses. Environ 8000km. Les vis sont en titane, les plaques sont en titane, les 2 roulements extérieurs en full céramique, les 2 roulements du milieu en hybride et les 2 roulements intérieur, les fameux hk1010 qui sont des roulements à aiguille, bah je les ai viré et remplacé par 2 bagues en téflon. Et justement les 2 bagues en téflon sont morte, donc changement et petit état des lieux pour voir si l'on peut faire mieux.
Il est à noter que l'envie de me balader avec une seule cale m'est passé lol c'est juste que c'était pas pratique.



Les nouvelles. Nouveaux axes titane, cales titane, vis alu, toujours les roulements hybride et nouvelles bague en téflon. C 'est mes pédales pour la fin de saison. Vous avez vu le poids! Et je peux faire mieux pour les grandes occases, genre Ventoux.


Les mêmes mais avec les cales BTP alu.


Les mêmes, mais en full céramique.
J'aurai pu mettre qu'une face, à l'ancienne lol, pour être sous les 110gr.

Voici le montage d'un G-Star V4 taille 56.



Le trou pour mettre le fameux boitier BB3.


Avec le fameux système qui permet de bouger l'axe du boitier de pédalier sur 3 positions et de le monter ou descendre de 5mm.




Le jeu de direction qui comprend aussi les cuvettes qui vont dans le cadre.




La fourche.


Le cadre. Qui est loin d'être light puisqu'il faut encore rajouter, les cuvettes du JDD et le système du boitier de pédalier.
A savoir que l'augmentation d'une taille sur le cadre est plus que exponentiel. En théorie quand on grimpe d'une taille, on prend à la louche, 50/70gr. Là c'est beaucoup plus, car les gens de chez Gir's veulent qu'un cadre de grande taille soit aussi rigide qu'un cadre de petite taille. Logique. Du coup, quand on prend un gir's, on ne peut pas dire "j'ai pris la taille en dessous pour avoir du rigide". On dira 'j'ai pris la taille en dessous pour avoir un cadre light" mdr


Le serrage de selle Ritchey. J'ai rien contre Ritchey, mais quel m... se serrage, car il autorise que les selle avec chariot de 5mm, acier ou titane. Pour pouvoir mettre un chariot de selle carbone, il faut racheter l'adaptateur Ritchey pour les chariot de 7mm. De plus il ne prend pas les selles Tune Concorde, ma préféré :o(


Un peu de matos Zipp. Presque normale sur un gir's.




Il manque sur cette photos des entretoises, qui sont arrivées bien longtemps après!


Pédales Look Kéo.


Manettes Campagnolo Chorus 10 vitesses (changées plus tard par des C-record 11 vitesses, ainsi que les dérailleurs).


Dérailleur arrière Tiso, Qui n'a jamais marché comme il faut avec les manettes.


Dérailleur avant Tiso. Qui n'est pas compatible avec le cadre. (D'où le changement de groupe par un Campa 11 vitesses)


La câblerie I-link.


Les super étriers de freins TRP white. Les magnésium n'étant pas dispo quand j'ai monté le vélo.


Un coup de laser pour régler le recule de selle.


Le vélo en court de montage.


Quelques détailles.








Et le voilà fini avec une paire de roue Stevan11 à boyau en 38mm, moyeux M5.



cadre taille 56 1274gr
jdd 78gr
fourche 326gr
tige de selle Ritchez 133gr
selle Fizik Arione 164gr
potence Zipp 120mm 141gr
expandeur Gir's 44gr
entretoises Gir's 12gr
cintre Zipp 42cm compact 188gr
guidoline + bouchons Deda 38gr
pédalier Zipp compact + boitier 565gr
der av Tiso 61gr
der ar Tiso 166gr
leviers Campagnolo Chorus 348gr
étriers TRP 289gr
gaines Ilink der av/ar + freins 193gr
chaine KMC 230gr
pédales Look Kéo 194gr
graisse 4gr
roues Stevan11 38mm 1095gr
blocage KCNC 44gr
boyaux Vittoria 320tpi 470gr
cassette Recon 11x25 103gr
colle 8gr

Totale 6168gr

Quelques réalisations qui sortent du lot.

933gr la paire de Lew, moyeux M5, rayons titane.


Jantes de 38mm full carbone à PNEU, moyeu avant M5, moyeu arrière Extralite, rayons avant titane, toujours pas reçu les rayons en titane pour l'arrière, alors en attendant je mets des sapim.










Pour ceux qui veulent savoir le poids d une jante zipp 1080, 639gr.


Moyeu M5 20 trous et rayons Pillar, 922gr.


Un délire pour mes roues d entrainement.
Jantes xr300alu/pneu 30mm, mes moyeux en 2:1, rayons noir et blanc Pillar.

Voici la suite de clic ici
En attendant mon prochain cadre, Gir's me prête un G Star 2010, celui élu vélo de l'année dans Top Vélo. Celui là est un peu brut de fonderie, car c'est l'un des protos qui a servi à la réalisation des modèles commercialisés. Le but étant que je vois la différence entre mon G Star 2009 et un 2010. Et j'ai vu! Il est mieux partout! Sauf en poids :o( Un poil plus rigide, facile à voir j'ai quasiment toujours roulé avec mes 20mm que j'ai utilisé toute la saison sur mon 2009. Plus réactif, ce qui est bizarre puisque il est plus rigide. Confort, là je suis pas une machine, je dirais qu'il est au minimum égal à mon 2009.
Il est monté pour quelques semaines, donc avec ce que j'ai dans les cartons et dans les cartons, j'ai toujours du Metronik. Va pour un Metronik Mavic (c'est un dérailleur électrique de marque Mavic qui existe depuis 1998 et qui lui est en Wi-Fi)
Photo de la bête avec mes 50/88 (roues que j'utilise en ce moment sur les clm et qui seront sur mon prochain cadre de route).


Le cadre faisait 1030gr + 135gr de serrage de selle + 85gr du fameux boitier bb3.

Quelques détails.
Le fameux boitier qui bouge sur 3 positions et qui fait varier l'angle du tube de selle.


Passage des gaines interne.


Étriers de freins KCNC.


Dérailleur Metronik, cassette alu Recon 9 vitesses.


Portes bidons BTP.


Poste de pilotage. Le Polar, le compteur Mavic qui gère le passage des vitesses. Potence Extalite en 26, cintre 3ttt alu en 26 qui date de ....


Un délire sur les rayons de chaque côté de la valve.




Mes nouveaux serrages qui passent bien derrière la fourche et la base arrière. C'est plus aero, non?




Mon nouveau moyeu arrière en 16/8 ou 2:1.




Les roues avant les stickers.


Quelques images live, pour montrer que je ne plaisante pas avec les vélos quand on me demande mon avis sur leur possibilité.
Échauffement.




Et c'est parti.






Y a aussi la nature dans la pratique du vélo :o) En haut de l'Espigoulier. J'aurai bien fait aussi en haut du Ventoux, mais j'avais oublié l'apn :o(

Voici la suite et fin de clic ici.



Pédalier Natec 170mm en compact 48/34 + son boitier KCNC.


Étriers KCNC + patins Corima.


Potence no mane 90mm + visserie titane.


Cintre no mane compact 40cm.



cadre taille 52 962gr
passes gaines 5gr
jdd 54gr
fourche 346gr
collier de selle KCNC 13gr
tige de selle Woodman DX 129gr
selle Tune Concorde 54gr
potence 90mm 94gr
expandeur Tune GG 14gr
entretoises 12gr
cintre 40cm compact 176gr
guidoline + bouchons Deda 38gr
pédalier Natec 170 compact 280gr
boitier de pédalier KCNC 151gr
vis cheminées KCNC 9gr
plateaux FSC + Sram 48/34 116gr
collier de dérailleur Tune 5gr
der av RED 70gr
der ar RED + gallets FL 127gr
leviers RED + BTP 255gr
étriers KCNC + patins Corima 149grgr
gaines Ilink der av/ar + freins 55gr
câbles Powercordz der av/ar + freins 9gr
chaine KMC gold 230gr
pédales Speedplay X1 151gr
portes bidons BTP 24gr
graisse 4gr
roues Stevan11 20mm 947gr
blocage Tune DC 14 33gr
boyaux Vittoria 320tpi 464gr
cassette Recon gold 11x25 103gr
colle 8gr

Totale 5087gr